冠军车手韩魏拿下2024环塔拉力赛SS1冠军

　　2024中国环塔海外拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛于5月21日进行了第一个长赛段（SS1）的较量，昨天排位赛第一的韩魏（领航：马利）当先抵达至极，并以3小时06分的收货夺得赛段冠军，CR7赛车队刘亚团和陕西云翔俱乐部刘飞龙分散排在第二、第三位。值得一提的是，在前六名中，T1+赛车包揽了五个席位。

　　首个长赛段“下马威” 韩魏夺赛段冠军

　　本日迎来了2024中国环塔海外拉力赛的首个移营日，大戎行从喀什营地和谐至麦盖提N39营地，并迎来首个长赛段（SS1）的较量，赛段全程397.97公里，出奇赛段里程150.66公里。尽管仅仅本届比赛的首个长赛段，但赛段的难度向上了赛员们的念念象，大量的塘土和软沙交汇，阴沟密布，再加上高温天气，每个车组齐体会到了喀什赛段所带来的重荷磨练。

　　起头冲线的汽车组车手韩魏示意SS1赛段的难度在一定进度上以致向上了达喀尔的赛段难度，我方也莫得念念到环塔的“开胃菜”是如斯的难以下咽，幸亏最终如故成功完成了比赛。韩魏终末也示意组委会的路书作念得可以，举座极端精确。而第二个抵达至极的张国宇示意我方和赛车、领航齐是初度互助，还需要一些技艺来磨相宜应。而SS1赛段的路况复杂多化，至极是塘土路段会极端磨练车手。

　　首次在国内赛事亮相的CR7T1+赛车在环塔的长赛段展现了出色的走漏性和强悍的性能，诚然在排位赛中没能获得一个有上风的发车位置，而刘亚团在SS1赛段也资格了迷途、陷车的磨练，但最终如故成功抵达至极，并获得了3小时08分20的汽车组第二快收货。

　　尽管仅仅第三次干与环塔拉力赛，但秦皇岛昆玉车队的马源继续了排位赛的出色现象，以第三名的收货到达至极。但赛车右前轮胎爆胎兼轮毂卡死，让马源车组亏空了近半个小时的技艺。第十三位发车的陕西云翔汽摩畅通有限公司111号车手訾荣弘扬出色，杰出不少赛车成为汽车组第四个抵达至极的车手，訾荣以为高温天气对车辆的现象有所影响，何况对车手的体能亦然一大磨练。

今年2月11日，福茂集团董事长赵安吉在得克萨斯州一牧场溺亡离世，引发各界高度关注。

最为公众和舆论诟病的一种现象是，不少学校习惯性地大事化小、小事化了，总是寄望于在学校“内部消化”。这背后有基于保护未成年人权益、维护所谓学校声誉等各种因素的考虑。如果霸凌者确实属于初犯、轻犯，在学校迅速处置过程中能真诚悔过，争得受害者及其家长的谅解，这样的做法倒也无可厚非。

　　值得一提的是，来自昆明可登集团雄鹰赛车队的171号车手苏皓田从第88位发车，最终在前20多名的位置冲线，在本日的比赛中献艺了“纵脱”的超车大戏。而昆明可登集团雄鹰赛车队的170号车手宋昆排在第五位，亦然前六名中唯独的两驱车手。

　　摩托车组：NEELS THERIC 首突重围

　　由于比赛的难度向上念念象，摩托车组抵达至极的技艺比预定的要晚，代表凯越机车越野车队参赛的NEELS THERIC成为首个杰出重围的红运儿，这位法国车手赛后示意比赛很贫寒，至极是我方的赛车发生了GPS露馅屏故障，无法看路书，是以因为迷途而亏空了一些技艺。

　　第二个冲线的摩托车手是隔离公路车队的袁博，到达至极的袁博仍然心过剩悸，以为SS1赛段的难度以致向上了N39沙漠赛段，因为它的地形多变，塘土路对赛车影响很大。

　　第三个到达至极的是斯敏格赛车队的阿巴斯·加帕尔，赛后阿巴斯示意我方那么多年如故第一次遭受如斯软的沙子，稍不驻扎赛车就会陷得很深。何况今天沙漠的气温至极热，赛车也因此出现高温的情况，不得握住驻来恭候冷却。

　　5月22日，2024中国环塔海外拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛将迎来在塔克拉玛干沙漠的首个纯沙漠赛段，赛段全程204.26公里，出奇赛段里程200.55公里，关于刚刚资格了“下马威”的一众车手而言，新的重荷磨练又照旧在恭候着他们。在截稿时，大会文牍摩托车组取消SS2赛段的比赛，改为休整修车日，汽车组不变。

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